一、發展概況
依據瓜地馬拉賦稅署車輛登記處統計資料，截至2022年4月，瓜國共有205萬2,874輛機車，較2021年12月之統計新增9萬994輛，較2017年12月之統計增加67萬3,725輛，前述數據顯示瓜國機車數量年成長率達10%至15%，每月約核發2萬2,000個至3萬5,000個車牌。

瓜國機車進口業者公會（ASIM）表示，瓜國因缺乏可靠安全的大眾運輸工具且機車較汽車便宜，購入門檻低，因此自2008年起，機車市場即呈穩定成長，此外，多數勞工有減少通勤時間的需求且開車族因汽油價格高漲而欲減少油費開銷，即便機車價格因缺櫃及石油價格高漲而調升，機車市場仍蓬勃發展，此外，疫情期間多數人失業，轉而從事信差或外送服務，亦使得機車銷量大增。一般機車價格依c.c.數不同，介於1,200美元至2,000美元間，主要進口來源國為日本、中國、印度、德國、瑞士及美國。
     
目前HONDA、SUZUKI及YAMAHA等廠牌之代理商皆於瓜國成立半成品組裝廠，除了供應國內市場外，亦外銷至中美洲其他國家如宏都拉斯，薩爾瓦多及哥斯大黎加等。煞車、車燈及輪胎等零件與車體分開運至瓜國組裝可提高貨櫃裝貨量以節省成本。

二、瓜國機車進口業者公會（ASIM）
ASIM共有18個會員，其會員機車銷售市占率達99.8%，該會任務為維護會員間公平競爭，確保公平及自由之市場及配合政府宣導道路安全等。

三、主要進口商銷售策略
(一) Sika Motors
Sika Motors除為SUZUKI機車代理商外，亦代理義大利偉士牌機車、日本Hino及中國JAC及長安等品牌貨車。目前瓜國大多數機車皆為進口後進行微組裝，以SUZUKI為例，係與瓜國半組裝廠Moto Ensambladora Centroamericana合作，該廠與5個機車品牌合作，承攬組裝業務，每月為SUZUKI組裝約4,000輛機車，SUZUKI每月銷售約3,600輛機車，維持庫存約12,000輛。其他主要品牌如Honda、YAMAHA、Pajaj亦於瓜國設有組裝廠或與組裝廠合作(多數組裝廠皆位於首都)。

目前SUZUKI市占率第一，Honda、Italika、Bajaj及YAMAHA亦受到消費者歡迎，其中Honda Navi(110cc)車款於2021年銷售亮眼，使得Honda成為當年第一品牌，且Honda在瓜國銷售之車款較多元，為SUZUKI主要競爭對手。

（二）CADIZA
CADIZA為瓜國第5大機車進口商，銷售Freedom(自有品牌，中國製)、TVS(印度品牌)及 KYMCO，CADIZA目前有360輛KYMCO品牌機車存貨，銷量占CADIZA總銷量之1%，月銷2輛KYMCO，價格為消費者主要考量因素。該公司機車係委託第三方組裝，每輛機車組裝成本約20美元。

CADIZA認為瓜國機車市場消費習慣類似成衣快時尚，品質非消費者主要考量因素，因機車汰換週期為三年，相較維修費用，直接汰換較方便。目前市場消費趨勢為70%機車為工作型(年成長15%)、10%scooter(成長8%)及14%scrambler(成長29%)。

(三) Motoshop VRC
MotoshopVRC為ASIM會員，為瓜國前10大機車進口商之一，主要銷售BAJAJ、ITALIKA、Vento、Kayo及SYM等機車品牌，其中BAJAJ（在瓜國較受歡迎之品牌）及ITALIKA（價格較低）係直接向本地進口商購買，其餘則自中國、美國、墨西哥及台灣等國進口，該公司亦擁有自有品牌AHM，係透過台灣廠商引介中國工廠代工。VRC目前共有8家直營商，47家加盟商，總部有48位員工，加盟商僅需支付1筆加盟金即可向VRC購買機車以銷售。VRC銷售策略為於購物中心旁展店，及於購物中心進行機車展售。該公司亦經營機車配件銷售，並出口至其他中美洲國家。

四、進出口情形
瓜國機車進口90%為100CC-250CC，10%為250CC，機車進口無相關法規限制。瓜國機車市場占中美洲機車市場48%。瓜國央行機車進出口統計資料如下：(單位：美元)

五、瓜國機車市場銷售及投資建議
（一）臺瓜自由貿易協定優勢：我國機車可免關稅進入瓜國市場，我商可積極拓銷。

（二）加強推廣我國機車品牌：目前已有瓜國進口商銷售KYMCO及SYM等我國機車品牌，惟瓜國消費者對我國品牌之印象尚屬陌生，我商可協助進口商強化宣傳手法，以利拓展市場。

（三）瓜國投資優勢：瓜國具有總體經濟穩定、成長中國家消費力強、通訊及電力基礎設施良好、城市間距離近、中期政治經濟穩定、地理位置優越及年輕人力充沛等投資優勢，我商可於機車銷售量提高後評估投資半組裝廠，於瓜國銷售並出口至鄰近國家。

來源：經濟部國貿局